7月16日下午18时，随着2号墩最后一根桩基的混凝土成功灌注，标志着中国铁建十四局五公司承建的京山特大桥的桩基工程全部完工。桩基的全部完工为后续承台、墩身施工奠定了坚实的基础，也为“百日大干”劳动竞赛吹响了奋进的号角。
京山特大桥是向莆铁路FJ-3A标最长的特大桥，也是五公司管区内的重点、难点，同时也是亮点工程。全长1149米，由32个墩台组成，墩身平均高度为52米，其中4﹟墩高73.5米，是向莆铁路全线第一高墩。主要为跨越山间河流、洼地和道路而设，经过地段以构造剥蚀中低山为主，山坡地势陡峭，沟谷幽深，且植被茂密，施工组织相当困难。
桩基施工曾一直制约着大桥的施工进展。由于京山大桥部分桥墩的桩基地处坡度为500～800 的边坡上，材料运输困难，只能依靠塔吊及人工进行配合倒运，加之南方多雨季节的影响，给桩基施工带来了重重困难，造成了巨大的施工压力。面对工期紧、任务重的情况，项目部本着时间赶前、争分夺秒的原则，对施工计划进行细化分解，统筹安排，科学合理组织施工，经过15个月的昼夜奋战，终于圆满地完成了全桥的桩基施工任务。
目前，京山特大桥除了桩基工程全部完工外，30座承台已经完成了28座，30个墩身已经封顶了8座，在建的13座。全体参建员工抢晴天，战雨天，不分昼夜，奋拼在现场；以饱满的工作姿态、忘我的精神，确保安全、质量等各项指标达标；以“高标准、讲科学、不懈怠”的工作理念作为行动指南，打赢向莆施工这场硬仗。