在中国铁建以一年跃升119个席位的惊人速度排名世界500强133位，雄居全球建筑业首位之际，中国铁建沙特麦加轻轨铁路工地再传捷报：在中沙两国领导人的高度重视和铁道部、商务部、外交部及国资委等国家有关部委的大力支持下，尤其是在铁道部刘志军部长、卢春房副部长和商务部陈健副部长的大力协调和帮助下，在铁道部专家组、督导组朱明瑞局长、米隆副司长有力有效的具体指导下，以赵广发总裁为首的现场指挥部，团结带领18000多名建设者经过艰苦卓绝的奋战，重难点工程相继突破，扭转了被动局面，夺取了阶段性胜利，为按期保质完成项目建设任务打下了坚实基础。

沙特城乡事务部部长曼苏尔亲王和副部长哈比卜代表沙方对项目目前的进展表示满意，并称赞：“中国铁建在短短一年多时间里为项目实施付出了巨大的努力，完成了其他公司不可能完成的任务。”

麦加轻轨铁路项目是在2008年6月中沙两国政府签署《关于加强基础设施建设领域合作协定》的基础上签订的首个政府间合作项目，也是中沙建交20年来，双边关系全面深入发展，不断增进政治互信，各领域友好交流与合作不断扩大的见证。

2009年2月10日，在中国国家主席胡锦涛与沙特阿拉伯王国国王阿卜杜拉共同见证下，签署了项目建设合作协议，胡主席嘱咐中国铁建“一定要把这个项目做好”！

作为项目总承包商，中国铁建肩负着国家和企业的双重使命和责任。

这项特殊的政治工程，受到两国领导人的高度重视。在项目建设过程中，胡主席在一年多时间里多次询问项目建设情况，先后三次作出重要批示，并指示铁道部、商务部等有关部委“务必加强协调，确保按期保质完成”。沙特国王指派曼苏尔亲王作为项目总协调人。

刘志军部长亲临沙特现场办公时指出，麦加轻轨铁路建设不只是中国铁建的事，也不只是中国铁路的事，而是国家的事，全体参建将士是为国家荣誉而战，要举全路之力支持麦加轻轨铁路建设，确保期到必成。

但由于该项目“先天不足”、“后天不利”，项目开工伊始就面临巨大挑战。

正如业主代表——沙特城乡事务部副部长哈比卜博士所说的那样，麦加轻轨铁路工程是目前世界上建设工期最短、设计运能最大、室外温度最高的轻轨铁路工程，气温常年达到40至50摄氏度，最高60摄氏度，加之项目地处炎热干旱和特大风沙区，恶劣的自然环境对各类设备在耐高温和防风沙方面提出更高的要求，也导致施工条件极其艰苦。

同时，由于苛刻的合同条款，业主对建设标准和建设要求变更频繁，对设备和材料审批滞后，并指定了设计、系统和土建等关键环节的分包商，导致我们没有掌握项目控制的主动权，责权严重不对等。签证迟缓、拆迁缓慢、分包商难以管控等诸多因素，严重影响了施工进度。

一荣俱荣，一损俱损。中国铁建作为一个负责任的世界500强企业、共和国长子，为了国家荣誉和企业的形象，为了确保两国领导人确定的时间节点，按期保质完成项目建设任务，以强烈的使命感和责任感，果断决策，动员全系统一切力量，对麦加轻轨铁路展开突击会战。

鉴于该项目的特殊性和突击会战的艰巨性，前方成立了现场指挥部，赵广发总裁和刘汝臣副总裁负责，迅速调集了十一、十二、十三、十四、十五、十六、十七、十九、二十二局，铁一院、中铁建设、电气化局、物资集团等15家单位驰援现场。指挥部采取加强领导，完善组织；制定方案，优化施组；调集资源，加强保障；加强内外协调，理顺各种关系；强化施工管理，保证安全质量等一系列行之有效的措施，有力地促进了各项工作的顺利进行。

国内成立了后方保障组，李国瑞董事长、扈振衣副总裁负责。每天下午4点召开工作例会，及时针对前方所需，研究解决方案，积极为麦加项目组织人力物力，为前方施工正常运转创造条件。

系统上下齐心协力地演绎了一场荡气回肠的突击会战。

艰苦卓绝的麦加轻轨铁路突击会战，再一次彰显了“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”的铁道兵精神；再一次展现了“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的顽强作风；再一次发扬了铁道兵召之即来、来之能战、战之能胜的光荣传统。

正如赵广发总裁强调指出的那样，“政治责任高于一切，国家利益至高无上”。

全体参战将士以高度的政治责任感、使命感、大无畏的英雄气概和吃苦奉献精神，讲政治、讲大局、讲纪律，不讲困难、不讲条件、不讲价钱，一声令下，雷厉风行，从四面八方昼夜兼程，赶到麦加，为祖国荣誉而战。将士们在麦加战高温、斗酷暑，日夜奋战，付出了常人难以想象的代价，创树了光荣的“麦加精神”，这种精神是铁道兵精神的延续和发展，将激励中国铁建全体将士勇敢地肩负起光荣的使命和责任，艰苦奋战，报效国家。