图为南京长江隧道开通试运营典礼现场（刘文 杜振珂 摄）
2010年5月28日，注定要载入新世纪南京经济腾飞的发展史册。上午11时，破解世界六大技术难题，被誉为“万里长江第一隧”、“新时代伟大穿越”的南京长江隧道正式通车。
南京长江隧道位于南京长江大桥与长江三桥之间，采用“北隧南桥”越江设计，分别穿越长江主江和夹江，连接南京市浦口区－江心洲－河西新城区。隧道设计分左右两线，总长约6公里，双向6车道，80公里/小时，过江只需5分钟，比昔日驾车绕行过江节约80分钟。日通车能力达12万辆，是南京长江大桥的两倍，隧道通车当日即增开30对过江公共汽车，大大缓解了南京交通压力，方便了大江两岸人民的出行。
千年帝都南京，自1968年12月新中国人民独立自主建成震惊世界的南京长江大桥后，先后在长江上建成3座大桥。今天首创“地下穿越”过江方式，使南京进入了江上有桥、江面有船、江下有隧的跨江立体大交通时代。
隧道建设期间，原国家主席江泽民曾为“南京长江隧道”题字；通车前夕，中共中央政治局常委、中纪委书记贺国强代表党中央国务院亲临视察，并慰问隧道建设者；通车当日，中共中央政治局委员、中央书记处书记、中央组织部部长李源潮致信祝贺。
当日，南京喜降甘霖，整个南京城沉浸在喜庆气氛中，市民们就像过节一样，纷纷赶到通车仪式现场，或见证通车时刻的盛况，或来赶乘第一趟过江公车，有人更是开着私家车来争抢过江头彩，把个隧道进口挤得水泄不通。
江北姜庄村97岁高龄的王奶奶坐轮椅让孙媳妇推着来到现场，喜极而泣地对记者说：“还是当姑娘的时候过了一次江，我以为这辈子再没指望了，今天让孙媳妇推我进一趟城，闭眼也值啦！”
新时代，新穿越——这一具有里程碑意义的标志性工程，是继武汉、上海之后第三条过江隧道。是当今中国长江流域超大型盾构隧道中“地质条件最复杂、技术难题最多、施工风险最大”的工程，参与投资、设计、施工的中国铁建，以敢为人先的创新精神，先后攻克了大直径、高水压、强透水、超浅埋、长掘进、高风险六大世界级技术难题。她的建成标志着我国超大直径盾构隧道施工技术已达到国际先进水平，为世界大江大河水下隧道建设积累了宝贵经验。
多年来，因长江天堑的阻隔，严重阻碍了南京城区长江两岸的同步发展，导致江南江北发展不平衡，常令江北人民望江兴叹。
“万里长江第一隧”梦圆今朝，为促进长江两岸融合、功能互补、联动发展、共同繁荣的跨江发展战略，带动长江两岸人民共同致富插上了腾飞的翅膀。
南京长江隧道开通试运营典礼主席台（刘文 杜振珂 摄）
中国铁建副总裁周志亮（前右）与南京市市长季建业在典礼仪式上（刘文 杜振珂 摄）
中国铁建副总裁周志亮（前左）为南京长江隧道开通剪彩（刘文 杜振珂 摄）
南京长江隧道开通试运营典礼现场（刘文 杜振珂 摄）
出席南京长江隧道开通试运营典礼的中国铁建领导和外国专家及员工在一起（刘文 杜振珂 摄）
为南京长江隧道建设做出杰出贡献的中国铁建员工参加开通典礼（刘文 杜振珂 摄）
中国铁建十四局集团南京长江隧道指挥部指挥长王守慧接受中央电视台记者采访（刘文 杜振珂 摄）
中国铁建铁四院城建分院副院长、南京长江隧道总体设计韩向阳接受中央电视台记者采访（刘文 杜振珂 摄）
在典礼现场，中国铁建南京长江隧道建设劳动模范成了媒体追访的对象（刘文 杜振珂 摄）
由中国铁建设计、建设的南京长江隧道于今天（2010年5月28日）上午10时28分全线胜利通车。图为隧道口景观（刘文 杜振珂 摄）
由中国铁建设计、建设的南京长江隧道于今天（2010年5月28日）上午10时28分全线胜利通车。图为整洁、美观的隧道内景（刘文 杜振珂 摄）
南京长江隧道江心洲右汊大桥，全桥长665.5米，主桥为独柱塔自锚式悬索桥，中国铁建十五局集团施工。（刘文 杜振珂 摄）
由中国铁建十五局集团建设的南京长江隧道江心洲右汊大桥,由主塔、主索鞍、主缆、索夹、吊索组成，第一次张拉后，拆除水中临时墩，第二次张拉吊索完毕后，主缆锚定、防护，整个桥梁施工的关键技术达到国内桥梁工程施工领先水平（刘文 杜振珂 摄）
中国铁建员工热烈欢呼南京长江隧道胜利开通（刘文 杜振珂 摄）
中国铁建员工热烈欢呼南京长江隧道胜利开通（刘文 杜振珂 摄）
家住南京市建邺区江心洲80岁高龄的李奶奶一大早就让孙子推着轮椅来看通车（刘文 杜振珂 摄）
南京市人民的百年梦想由中国铁建人在今天为他们实现了（刘文 杜振珂 摄）
南京长江隧道开通试运营典礼现场，礼炮、焰火响彻天空，直冲云宵（刘文 杜振珂 摄）